https://ask.bearing.cn/new/index.php?m=index&a=view&tp=zczz&id=34995
Большинство термообработанных-деталей требуют шлифования — заключительного процесса механической обработки. После шлифования термообработанных-деталей могут возникнуть трещины и пригары.
1. Что такое шлифовальный ожог?
Ожог при шлифовании широко известен как ожог при шлифовании, который возникает из-за использования шлифовального круга с заблокированными отверстиями или чрезмерного шлифования. Кроме того, при резке закаленных деталей шлифовальным кругом часто возникают прижоги на режущей поверхности. После возникновения ожога при шлифовке полированная поверхность приобретет цвет закалки, например синий или желтый, который также можно увидеть невооруженным глазом.
Когда нет видимого цвета закалки, можно использовать кислотную коррозию. При ожогах после кислотной коррозии появятся темно-серые или желтые пятна, что позволяет легко обнаружить шлифовальные ожоги. В промышленных стандартах при коррозионных испытаниях закаленных образцов для контроля поверхности среза рекомендуется использовать следующие кислоты:
Первый тип раствора кислоты 5% азотной кислоты+95% воды:
Второй тип раствора кислоты: 50% соляной кислоты и 50% воды.
Процедура обработки заключается в промывании образца теплой водой, разъедании испытуемой поверхности образца раствором кислоты первого типа до тех пор, пока испытуемая поверхность не почернеет (30-60 секунд), затем промывке теплой водой, а после 3 секунд коррозии раствором кислоты второго типа промывают теплой водой и высушивают воздухом для проверки. Если на корродированной поверхности имеются светлые пятна (мартенситная структура) или темные пятна (мартенсит, мартенситная структура) вперемешку, это свидетельствует об изменении твердости и структуры шлифования. Организационные изменения относятся к чрезмерному отпуску, вызванному теплом шлифования, который превращает мартенсит закаленных деталей в мартенсит или мартенсит; Или локально закалено до мартенсита.
Чтобы предотвратить ожоги при шлифовке, необходимо тщательно ремонтировать шлифовальный круг и использовать разумное количество шлифования. Не шлифуйте в больших количествах из-за добавления шлифовальной жидкости, так как шлифовальная жидкость не может попасть на шлифовальную поверхность и может только охлаждаться вокруг заготовки. Он лишь охлаждает детали, температура которых повысилась из-за тепла шлифования. Говорят, что тепло шлифования может поднять температуру шлифовальной поверхности более чем до 1300 градусов. Поэтому необходимо обратить внимание.
В чем причина возникновения режущих трещин Тана?
Шлифовальные трещины — явление, возникающее при шлифовании деталей, не прошедших отпуск после закалки, или деталей, содержащих много остаточного аустенита. Эти трещины не возникают при шлифовании, а возникают после шлифования. Трещины шлифования имеют уникальную форму, отличную от трещин закалки, поэтому их можно сразу отличить.
Небольшие трещины от шлифования выглядят как параллельные линии, перпендикулярные направлению шлифования, а особенно сильные трещины от шлифования выглядят как черепашьи панцири. Глубина около 0,1-0,2 мм, что немного похоже на растрескивание. При травлении раствором кислоты трещины будут хорошо видны.
Направление шлифования
Как возникают шлифовальные трещины? Причины обычно включают в себя следующие аспекты:
После закалки сталь приобретает мартенситную структуру, то есть находится в расширенном состоянии. Если эту закаленную сталь нагреть, первая усадка происходит при температуре около 100 градусов, а вторая усадка происходит при дальнейшем нагреве примерно до 300 градусов.
Кроме того, после шлифования повышается температура в зоне шлифования стали. Какова именно его температура? На этот счет существуют разные мнения, некоторые считают, что это 800 градусов; Некоторые люди полагают, что это 1600 градусов. Автор этой книги путем экспериментов узнал, что температура в зоне шлифования составляет около 600 градусов.
Поэтому при шлифовании деталей из закаленной стали увеличивается только температура шлифовальной поверхности, а первая усадка происходит при достижении ею 100 градусов. Это сокращение происходит только в поверхностном слое, а материнская ткань все еще находится в расширенном состоянии. Поэтому поверхность подвергается растрескиванию под действием растягивающего напряжения.
Этот тип трещины называется первым типом шлифовальной трещины. Когда температура шлифования сильная, вторая усадка происходит, когда температура поверхности достигает 300 градусов, что приводит к основным трещинам при шлифовании. Этот тип трещин называется вторым типом трещин при шлифовании. Отсюда видно, что существует два типа шлифовальных трещин.
Чтобы предотвратить растрескивание при шлифовании, детали после закалки перед шлифованием необходимо подвергнуть отпуску. Для предотвращения первого типа шлифовальных трещин закалку необходимо проводить в диапазоне температур 100-200 градусов; Чтобы предотвратить второй тип шлифовальной трещины, необходимо провести отпуск при температуре около 300 градусов.
Кроме того, если присутствует остаточный аустенит, тепло шлифования приведет к превращению аустенита в мартенсит. Если шлифование продолжать на этом мартенсите. Также могут возникнуть шлифовальные трещины.
2026 мая3-й Неделя Рекомендации по продукту WBM
Роллинг умирает:
Являясь одним из профессиональных производителей инструментов, мы предлагаем прокатные штампы высокой твердости, быструю доставку и хорошее обслуживание.
https://www.bearingroller.com/tools/rolling-dies.html
