Аннотация: В данной статье анализируются причины возникновения вибраций при шлифовании прокатных станов с точки зрения шлифовального станка, заготовки и шлифовального круга. За счет оптимизации параметров процесса шлифования улучшено качество поверхности шлифования прокатных станов, устранены дефекты структуры вибрации шлифования.
Ключевые слова: шлифовальный станок; Шлифование; Модель вибрации; рулон
0. Введение
Производство холоднокатаной-полосовой стали с высоким качеством поверхности во многом зависит от роликов с высоким качеством шлифования поверхности. В процессе шлифования на определенном стане холодной прокатки на поверхности валков часто возникали вибрационные дефекты в форме прямой полосы, которые в дальнейшем передавались на поверхность стальной полосы в процессе прокатки, серьезно влияя на качество поверхности изделия.
1. Причины появления шлифовальных вибраций
Характер вибрации при шлифовании обычно виден при наблюдении в боковом свете, когда прокатный стан вращается на низкой скорости. Причина этого в том, что в процессе шлифования шлифовальный круг вибрирует с определенной частотой относительно прокатного стана. Существует множество факторов, вызывающих эту вибрацию, и с ней тесно связаны шлифовальный станок, заготовка, шлифовальный круг и параметры шлифования. Поскольку заводские параметры шлифования были проверены и использовались в течение многих лет, основные причины в основном исследуются с точки зрения шлифовального станка, заготовки и шлифовального круга.
2. Анализ причин использования шлифовальных станков
2.1 Торва и кронштейн
(1) Крепежные болты кронштейна должны быть затянуты;
(2) Верхняя (боковая) опора должна быть выровнена во избежание контакта изогнутой поверхности с шейкой валка, что может привести к нестабильному вращению прокатного стана;
(3) Нижняя опора имеет небольшую кривизну: внешняя сторона выше, а внутренняя сторона ниже, при этом внешние 2/3 остаются центром контакта для прокатного стана;
(4) Соскребите черные точки на Тове, которые являются точками контакта, вызванными высоко-окислением;
(5) Проверьте, хорошая ли поверхность контакта между Tova и регулировочным устройством Tova (с помощью порошка из свинцового сурика), и сгладьте верхнюю точку наждачной бумагой.
2.2 Шпиндель шлифовального круга
(1) Радиальное и осевое биение шпинделя шлифовального круга, а также концентричность конуса шпинделя должны быть менее 0,005 мм;
(2) Проверьте наличие выступов и ржавчины на поверхности конуса шпинделя шлифовального круга и сгладьте их металлографической наждачной бумагой;
(3) Проверьте натяжение ремня шпинделя шлифовального круга: он не должен быть слишком тугим или слишком ослабленным.
2.3 Головная рама
(1) Проверьте, нет ли постороннего шума во время работы подшипника рамы аускультационной головки, и проверьте натяжение ремня рамы головки;
(2) Проверьте контакт между диском рамки головки и захватом. Лучше всего покрыть контактную поверхность циферблата резиной определенной толщины, чтобы обеспечить стабильную передачу.
2.4 Задняя бабка
В процессе шлифования контакт между задней бабкой и прокатным станом должен быть достаточно свободным. Если он слишком свободен, прокатный стан может перемещаться в осевом направлении, а если он слишком тугой, вращательная сила прокатного стана не может быть ослаблена, что может легко вызвать вибрацию.
2.5 Направляющие
(1) Проверьте износ направляющей по состоянию шлифовки направляющей;
(2) Указатель уровня используется для определения продольного и поперечного уровня направляющей с требованием менее ± 0,01 мм;
(3) Проверьте чистоту и уровень масла в направляющей: уровень масла в направляющей V-рельса должен контролироваться на уровне 2/3 высоты плоскости V-; Уровень масла в направляющей с плоской направляющей находится примерно на 5 мм над поверхностью направляющей, а уровень масла в направляющей для смазки среднего винта контролируется примерно на половине смотрового окна.
2.6 Винт и гайка
(1) Проверьте состояние износа поверхности винта;
(2) Проверьте уровень винта, он должен быть менее 0,05 мм;
(3) Переместите держатель шлифовального круга вперед и назад, измерьте вибрацию ходового винта и убедитесь, что вибрация составляет менее 0,5 мм;
(4) Проверьте затяжку ремня с материнским винтом;
(5) Проверьте чистоту масла направляющей, уделяя особое внимание металлической струже и попаданию воды в масло.
3. Анализ причин, связанных с заготовками
Основным фактором, влияющим на заготовку, является допуск по круговому биению шейки валка, который должен быть менее 0,005 мм и не превышать максимум 0,01 мм. Чрезмерное биение может легко вызвать вибрацию при шлифовании.
4. Анализ причин, связанных с шлифовальными кругами
(1) Проверьте наличие изменений в материале и твердости шлифовального круга. Твердый шлифовальный круг может легко вызвать вибрацию при шлифовании.
(2) Проверьте характеристики статического и динамического баланса шлифовального круга. Центробежная сила, создаваемая дисбалансом шлифовального круга, заставляет шлифовальный круг вибрировать с частотой, равной частоте вращения шлифовального круга. Эта вибрация непосредственно воздействует на заготовку, создавая вибрацию, равную частоте вращения шлифовального круга.
(3) Проверьте фланец шлифовального круга. Когда фланец шлифовального круга плохо контактирует с поверхностью конуса шпинделя шлифовального круга, процесс шлифования вызовет неравномерные колебания шлифовального круга, что приведет к подпрыгиванию круга.
5. Оптимизация процесса шлифования для улучшения качества шлифовальной поверхности.
Путем детальной проверки вышеуказанных факторов было обнаружено, что заводской винт шлифовального станка имел вогнутую канавку диаметром 0,5 мм, сильную вибрацию и амплитуду 5 мм; на поверхности винта имелись явные следы износа, а в масле направляющей обнаружено большое количество металлического мусора; Местный износ направляющей стойки шлифовального круга более заметен, а рисунок поверхности направляющей частично отшлифован. Таким образом, считается, что характер вибрации в основном вызван износом винта и направляющей. В связи с тем, что замену винта и очистку направляющей необходимо выполнять во время большого и среднего периода технического обслуживания шлифовального станка, чтобы обеспечить качество шлифования валков, параметры шлифования валков были оптимизированы, а характер вибрации при шлифовании был в основном устранен, что отвечает производственным потребностям.
(1) Уменьшите ток шлифования и скорость бокового перемещения пластины на каждом этапе грубого, среднего и тонкого шлифования.
(2) Добавьте несколько процедур полировки и выполните доводку шлифовального круга перед полировкой со скоростью подачи 0,03 мм и 8-10-кратным шлифованием.
(3) Установите скорость шлифовального круга и скорость прокатной мельницы так, чтобы они периодически изменялись в процессе шлифования с амплитудой изменения 8-10% и периодом изменения около 60 секунд, чтобы изменить регулярность вибрации и достичь значительных результатов.
6. Заключение
Качество измельчения прокатных станов зависит не только от высокоточных шлифовальных машин-, но и от операторов, имеющих достаточный уровень квалификации. При изменении состояния оборудования необходимо гибко регулировать и оптимизировать параметры шлифования, чтобы добиться хорошего качества обработки поверхности и избежать различных дефектов шлифования.
2026 мая4-й Неделя Рекомендации по продукту WBM
Роллинг умирает:
Являясь одним из профессиональных производителей инструментов, мы предлагаем прокатные штампы высокой твердости, быструю доставку и хорошее обслуживание.
https://www.bearingroller.com/tools/rolling-dies.html
