Абстрактный: Высокие и низкие металлографические наблюдения проводились на роликах с низкими локальными значениями твердости, и были проанализированы процессы производства сырья и роликов. Результаты показали, что низкие локальные значения твердости роликов были вызваны остатками углерода из -за чрезмерной глубины истощения углерода в сырье.
Ключевые слова: Низкое локальное значение твердости; Железнодорожный грузовой автомобиль подшипников; углеродный бедный
Твердость компонентов подшипника оказывает значительное влияние на усталостную жизнь и устойчивость к износу, а значение твердости является важным показателем для измерения качества подшипника. Следовательно, при изготовлении и обработке деталей подшипника существуют строгие и надежные спецификации процессов и соответствующие меры обеспечения качества от въезда сырья до контроля качества процессов термической обработки. Особенно для продуктов для грузовых грузовых грузовых автомобилей технические требования после термической обработки должны строго соответствовать техническим условиям TB\/T2235 для подшипников железнодорожных транспортных средств, которые предусматривают, что значение твердости железнодорожных грузовых автомобильных подшипников составляет 60-64 HRC.
Партия стальных железнодорожных грузовых подшипников GCR15 с коническими подшипниками ролика имела отверстие на одной стороне конечной поверхности (см. Рисунок 1 для морфологии). После гашения и отпуска в линии производства до нижней печи с термообработкой с защитной атмосферой на основе азота, во время нормальной дискретизации тепловой обработки и осмотра кислотной промывки, было обнаружено, что на поверхности гоночной трассы одного ролика был ненормальный цвет. Было обнаружено, что локальная твердость на роликовой поверхности была низкой при 57HRC, 57,5HRC и 57HRC. Впоследствии, индивидуальные катящиеся поверхности ролика с низкой твердостью были также отобраны из других партий горячих рулонных роликов, а соотношение кислотной промывки составляло 1\/50. Чтобы обеспечить качество продукта роликов, был проведен анализ первопричин на их образцах, а расследование было проведено в процессе обработки.
Рисунок 1 Внешний вид ролика
1. Анализ дефектных образцов
(1) Инспекция твердости дефектных образцов
Используя hra -150 тестер твердости Роквелла, была проверена твердость роллера с конечной поверхностью полости 353130b конического подшипника: твердость части полости составляла 61HRC, 61HRC, 61,5HRC; Твердость оставшихся конечных лиц составляет 61HRC, 61,5HRC и 62HRC, что соответствует требованиям стандарта TB\/T2235. Используя V-образные мембраны, было обнаружено, что твердость катания с нормальным цветом составляет 61HRC, 61,5HRC и 62HRC. Очевидно, что дефектный образец имеет локально низкую твердость на катящейся поверхности.
(2) Металлографическое наблюдение областей с аномальным цветом
Измельчите металлографические образцы вдоль осевого направления вблизи областей низкой твердости в зоне аномалии цвета. После травления 4% азотной кислотой спиртом кислоты металлографическая структура глубоко корродированной области наблюдалась при увеличении низкого и 500 раз. По сравнению со стандартным изображением в Приложении A jb\/t 7362-2007 "метода для определения глубины слоя декарбализации частей для подшипника катания», было обнаружено, что существует феномен дефицита углерода (см. Рисунок 2). Когда металлические материалы нагреваются и изолированы, углерод на их поверхности окисляется, что приводит к полной или частичной потере углерода на поверхности. Это явление называется декарбуризацией, а поверхность, где теряется углерод, называется слоем декарбурации. Когда не существует большой потери углерода, и нет очевидного слоя декарбализации, но избыточные карбиды значительно снижаются, а твердость низкая, он называется дефицитом углерода.
Рисунок 2: Глубина истощения углерода в роликах
После глубокой коррозии была обнаружена металлографическая структура площади имеет дефицит углерода, с глубиной 0. 28 мм. Под микроскопом Olympus GX51 небольшая конечная поверхность ролика наблюдалась при низком и высоком увеличении, и не было обнаружено дефицита углерода. Тем не менее, дефицит углерода был обнаружен в пачке большой конечной поверхности ролика. Глубокая коррозия в 500 раз может наблюдать за микроструктурой этой области (см. Рисунок 3), с небольшим и мелким количеством частиц карбида на поверхности, в то время как микроструктура нормальной области в центре имеет большее количество частиц карбида (см. Рисунок 4). Для плохих частей углерода после мелкой коррозии морфология структуры на поверхности также может наблюдаться 500 раз.
Рисунок 3: Плохая углеродная морфология на краю ролика
Рисунок 4: Нет углеродной морфологии в основе ролика
(3) Наблюдайте за тканью области роликовой канавки
Во -первых, небольшой образец взят вдоль центра верховой поверхности канавки, а металлографический образец заземлен вдоль продольной секции. Наблюдая за состоянием ткани конечной поверхности образца отверстиями, явление дефицита углерода не было обнаружено как в наблюдениях высокого и низкого увеличения. Наблюдая за микроструктурой необработанной части ролика, не было обнаружено аномальных явлений.
Основываясь на вышеуказанном анализе, локально низкая твердость ролика обусловлена локальным дефицитом углерода на поверхности ролика.
2. Анализ процесса термообработки
Ролики железнодорожных грузовых автомобильных подшипников производятся, утоляются и закапываются с использованием пакетного управления. Оборудование для формирования термической обработки представляет собой производственную линию для гашения соли для гашения соли роликовой доли с защитной атмосферой для обработки гашения и отпуска. Было обнаружено, что ролики этой модели были обработаны с использованием сырья от двух производителей, A и B, в течение нескольких последовательных смен. Только ролики от производителя А показали дефицит углерода, и доля была не очень большой; В процессе проверки множественных смен продукта другого производителя не было обнаружено никаких карбоновых роликов. Никаких аномалий оборудования не было обнаружено в записях термообработки. 100% промывание кислоты и сборы проводились на роликах с плохими проблемами качества углерода. Из выбранных роликов можно увидеть, что они также являются отдельными роликами. Если дефицит углерода в процессе термообработки вызван плохой атмосферой, он должен быть на партийной основе. Во время осмотра кислотной промывки в любой части ролика следует найти различные степени областей дефицита углерода.
Процесс производства ролика Поток: Проверка сырья → Кормление → Холодное заголовок → Мягкое измельчение → Тепловая обработка → Взрывная работа → Шлимоть → Проверка обнаружения недостатков. С точки зрения всего процесса есть только два фактора, которые способствуют углеродной бедности: термообработка и сырье. Основываясь на вышеуказанном анализе, очевидно, что возникновение истощения углерода не связано с термической обработкой.
3. Анализ сырья
Узнайте сырье партии, где находится ролик этой модели. Это не декарбурированный полировочный материал, предоставляемый определенным сталелитейным заводом, с диаметром 23,2 мм, материалом GCR15, весом 46 тонн и полностью кормился. Всего насчитывается 7 чисел подъездной печи. Чтобы обеспечить качество роликов для этой партии материалов, было выполнено 100% промывка кислоты и сборы. Основываясь на обработке и общей проверке качества процесса термической обработки, это проблема качества, связанная с качеством сырья. Хотя роликовое сырье прошло соответствующие проверки по прибытии на фабрику, все они принадлежат к проверке сэмплирования стержней. В соответствии с техническими требованиями Заказа, сталелитейный завод должен предоставлять нулевые продукты декарбализации, но в действительности они не удовлетворяли требованиям производителя подшипников. Стальные заводы должны обеспечить материалы полировки с нулевой декарбуризацией. Несмотря на то, что они также подверглись повороту, очистке и полировке, на некоторых стадиях горячей обработки глубина декарбализации превышает стандарт из -за причин оборудования или проблем с контролем. В результате, декарбуризация и стройный слой углерода на поверхности не полностью удалены, оставляя их у производителя подшипников.
4. Заключение
(1) Низкое локальное значение твердости ролика обусловлено локальным дефицитом углерода на поверхности ролика.
(2) Причина низкой локальной твердости ролика связана с дефицитом углерода сырья.
Стальные мельницы должны строго контролировать все аспекты производства и производства роликовых материалов и обеспечивать нулевое декарбурное сырье, как это необходимо для обеспечения общего качества роликов с грузовым автомобилем железнодорожных грузовых автомобилей.
2025 1 маяНеделя WBM Рекомендация продукта:
Заголовок умирает, удар:
WBM производит конусные ролики с высокой эффективностью и автоматизацией. Ролики образуются на одном автоматическом прессе с холодным заголовком и питаются, разрезают и пробиваются в матрицу на пять шагов.
Мы можем создавать различные типы и размеры конусочных валиков с обеспечением качества, включают в себя: комбинированный удар, внешний рукав, лезвие, комбинированный удар, цилиндр подачи, комбинированные умирания, двойной рукав, вставка.
https:\/\/www.w-bm.com\/products\/taper-roller-cold-de-die-dies\/heading-dies, punk\/400.html
