Машина для впрыска смазкие герметичный подшипниксделать процесс впрыска смазки полностью автоматическим и простым в эксплуатации.
Количество смазки, добавляемой в герметичный подшипник, обычно составляет 1/5-1/2 полости подшипника. Ручным смазыванием невозможно обеспечить точное количество смазки, труд велик, а эффективность низка. Добавленная смазка не попадает в канал, а остается на сепараторе. Наружный диаметр, торец и внутренний диаметр подшипника после смазки заполняются смазкой. Теперь используется машина для впрыска смазки, как показано на рисунке 1, так что впрыск смазки автоматизирован, а скорость впрыска смазки составляет до 15 наборов в минуту. В этой статье кратко описывается принцип работы машины и ее основные компоненты (принцип конструкции дозирующего цилиндра для впрыска смазки и конструкция головки для впрыска смазки).
Рис. 1 Принципиальная схема машины для впрыска смазки
1. Желоб 2. Толкающий цилиндр 3. Головка впрыска смазки 4. Цилиндр головки впрыска смазки 5. Транспозиционный цилиндр 6. Дозирующий цилиндр впрыска смазки 7. Цилиндр для хранения смазки 8. Насос для смазки 9. Сальник
1.Принцип работы машины для впрыска смазки
Рабочий процесс пресса для впрыска смазки выглядит следующим образом: толкающий цилиндр 2 выталкивает подшипник в рабочее положение (непосредственно под головкой для впрыска смазки 3) и первоначально позиционирует его на V-образном блоке перегородки материального канала. Толкающий цилиндр 2 возвращается в исходное положение, цилиндр впрыска смазки 4 опускается и точно позиционирует подшипник. В то же время цилиндр 5 перемещения для впрыска смазки толкает головку 3 для впрыска смазки во вращение, чтобы автоматически выровнять и совместить сопло для впрыска смазки с обоймой подшипника. В противном случае головка впрыска смазки цилиндра 4 поднимается и снова опускается, пока не совпадет. Дозирующий цилиндр 6 действует для завершения одного впрыска смазки, цилиндр 4 головки впрыска смазки поднимается, цилиндр 5 перемещения головки впрыска смазки возвращается, а толкающий цилиндр 2 проталкивает материал для начала следующего рабочего цикла.
Консистентная смазка в цилиндре для хранения смазки 7 подается в дозирующий цилиндр 6 через насос для смазки 8 и точно дозируется (регулируется) в головку для впрыска смазки 3 через дозирующий цилиндр для обеспечения точного впрыска смазки.
Смазочный насос 8 машины применим к бочкам для хранения смазки емкостью 180 л и 16 л, т.е. стандартной большой бочке для масла и маленькой бочке для масла. Он также может напрямую использовать купленную бочку для смазки в качестве бочки для хранения смазки. После израсходования одной бочки смазки просто вытащите смазочный насос и поместите его в другую бочку, наполненную смазкой. Нет необходимости добавлять смазку в бочку для хранения смазки, что полностью исключает смешивание воздуха во время добавления смазки и выход из строя дозирующего цилиндра, чтобы обеспечить чистоту смазки и точность впрыска смазки.
2.Конструктивный принцип дозирующего цилиндра для впрыска смазки
Цилиндр дозирования смазки показан на рис. 2. Он является ключом к реализации количественного впрыска смазки. На рисунке отверстие A соединяется с насосом для смазки, а отверстие B соединяется с головкой для впрыска смазки. Принцип его работы следующий:
Рис. 2 Принципиальная схема дозирующего цилиндра
1. Блок дозирующего цилиндра 2. Поршень цилиндра 3. Дозировочный цилиндр
4. Блок цилиндров 5. Регулировочный винт 6. Регулировочный маховик
Когда поршень 2 вспомогательного цилиндра находится в положении, показанном на рисунке 2, консистентная смазка под давлением поступает в левую камеру нагнетательного и дозирующего цилиндра 3 через отверстие а через смазочный насос, преодолевая сопротивление пружины. Так как шток поршня находится под пределом правого регулировочного винта 5, объем (накопление смазки) левой камеры впрыскивающего и дозирующего цилиндра является определенным. Во время впрыска смазки действует вспомогательный цилиндр, и поршень 2 поднимается, так что левая полость цилиндра-дозатора впрыска смазки 3 соединяется с выпускным отверстием смазки В. Левая камера цилиндра впрыска смазки 3 находится под давлением. Под действием собственного давления и силы упругости пружины в правой камере консистентная смазка быстро распыляется в отверстие B и впрыскивается в подшипник через головку для впрыска смазки, завершая действие впрыска смазки. Под управлением пилотного цилиндра можно выполнять повторное дозирование и впрыск смазки.
Для различных типов подшипников и особых требований пользователей положение регулировочного винта может быть изменено путем регулировки маховика 6, то есть может быть изменен объем (накопление смазки) левой полости дозирующего цилиндра впрыска смазки, чтобы удовлетворить требования различных впрыска смазки.
3.Конструкция головки для впрыска смазки
Головка для впрыска смазки является ключом к точному и равномерному впрыскиванию смазки в канал подшипника. Структура головки для впрыска смазки показана на рисунке 3. Форма нижней части сопла для смазки соответствует половине обоймы подшипника, что удобно для того, чтобы дно сопла для смазки проходило между внутренним и наружным кольцами подшипник. Расположите отверстие для распыления смазки близко к канавке наружного кольца подшипника.
Рис. 3 Головка для впрыска смазки
(1) Установочный размер D1делается для того, чтобы обеспечить точное позиционирование подшипника и избежать слишком плотного прилегания к внутреннему диаметру подшипника, чтобы подтолкнуть подшипник вверх
D1 =d - (0.1 ~ 0.2)
D - Внутренний диаметр подшипника
(2) Во избежание взаимодействия с внешним диаметром внутреннего кольца поле внутреннего диаметра d2форсунки для впрыска смазки принимают за
d2= D2 плюс ({{0}}.2~0,4)
D2- Внешний диаметр внутренней обоймы подшипника
(3) Во избежание помех внутреннему диаметру наружного кольца примите внешний диаметр d4форсунки для впрыска смазки
d4= D3 - (0.3~0.4)
D3- Внутренний диаметр наружного кольца подшипника
(4) Центральный диаметр отверстия для впрыска смазки d3
d3 = (d2плюс д4) / 2 плюс 2htg100
H - Высота форсунки для впрыска смазки
(5) Внешний диаметр головки впрыска смазки d5
D5 = D
D - Внешний диаметр подшипника
(6) Внутренний диаметр головки впрыска смазки D1
D1 = D4
(7) Размер высоты позиционирования h для обеспечения точного позиционирования,
Ч=Ч '/ 2 плюс 3
H '- ширина подшипника
(8) Высота форсунки для впрыска смазки h, чтобы избежать столкновения форсунки для впрыска смазки с клеткой.
h= H '2/-S-H1-0.5
S - Толщина сепаратора,
H '1- Высота формирующей головки заклепки
(9) Количество отверстий форсунки для впрыска смазки N
N = Z
Z - количество тел качения
(10) Головка для впрыска смазки Материал пластик Король
4.Особенности машины для впрыска смазки
(1) Процесс впрыска смазки полностью автоматизирован и прост в эксплуатации. Инструмент имеет только головку для впрыска смазки, поэтому очень удобно менять модель.
(2) Контур смазочного масла всей машины находится в закрытом состоянии, поэтому нет необходимости добавлять смазку в бочку для хранения смазки, что позволяет избежать смешивания воздуха в процессе смазки, влияет на точность измерения и обеспечивает чистоту смазки.
(3) После впрыска смазки внутренний диаметр, внешний диаметр и торцевая поверхность подшипника свободны от смазки, чисты, а количество впрыскиваемой смазки очень стабильно (погрешность составляет ± 5 процентов), а квалифицированная скорость составляет 100. процент .
Особое внимание следует уделить выбору. Обеспечьте достаточный зазор для обслуживания, чтобы облегчить нормальную работу игольчатого роликоподшипника и продлить срок его службы. Как правило, рекомендуемый зазор составляет {{0}}.01 ~ 0.02 мм, а максимальный общий зазор не должен превышать (0.1-0 .3) д. d - диаметр игольчатого ролика. Посадка вала - h5, а округлость поверхности вала - 0,8 мкм.
5. Вывод
Разумный выбор и использование подшипника качения двигателя может значительно повысить надежность работы двигателя. Для обеспечения надежности конструкции все же необходимо проанализировать и изучить технические параметры подшипника качения..
Больше оWBM-инструменты:
Компания WBM была основана в 1988 году в промышленной зоне Лилоу, район Луолонг, Лоян, КНР. WBM является профессиональным поставщиком инструментов для подшипников, в том числеИнструменты для торцевой шлифовки Modler, Прокатные штампы, Cut Off Die, перо, Отрезной нож, резак, Главный кубик, Штифт главного штампа,и так далее. Для подшипниковых инструментов WBMопределенно самое профессиональное и лучшее качество в Китае.
WBM теперь имеет возможность поставлять полный набор инструментов для линии шлифования конических роликов Modler.Ихинструментsхорошо подходят для бесцентровых шлифовальных станков и торцевых шлифовальных станков. И помочь клиенту производить высокоточные ролики с низкой стоимостью.
WBM получила сертификаты ISO9001: 2000 и ISO/IATF16949. Выдающаяся репутация WBM основана на наших основных принципах управления: технические инновации, высокое качество продукции и эффективность, трудолюбие, удовлетворение и превосходство ожиданий клиентов. WБМзапаснойsникаких усилий по созданию максимальной ценности для клиентов.