почему выбрали нас
Надежная гарантия качества
Строгие процедуры контроля качества гарантируют, что каждый продукт, покидающий предприятие, соответствует самым высоким стандартам надежности и производительности.
Кастомизация
Предоставляйте индивидуальные решения для удовлетворения конкретных требований клиентов, позволяя создавать подшипники, адаптированные для уникальных применений.
Передовые производственные процессы
Благодаря современному оборудованию и технологиям Weichuang обеспечивает высококачественное производство и стабильные результаты.
Техническая поддержка
Компания предлагает комплексную техническую поддержку, чтобы помочь клиентам выбрать правильный подшипник для их применения и решить любые проблемы, которые могут возникнуть.
Что такое конические ролики?
Конические ролики — это тип цилиндрического роликоподшипника, который имеет конические роликовые элементы с коническими концами. Внутренняя и внешняя дорожки качения также имеют коническую форму, что позволяет роликам помещаться в конические пространства. Такая конструкция позволяет роликам выравниваться по оси груза и обеспечивает поддержку как радиальных, так и осевых нагрузок.
WBM производит высокоточные конические ролики: Мощность: 10 млн шт. в месяц; Остаточная мощность: 4 млн шт. в месяц; 5 линий по производству роликов; 7 машин холодной высадки (3 отечественных, 4 отечественных); Мощность термообработки: 9 тонн в сутки.
Различные типы конических роликов
Осевые нагрузки
Только осевые нагрузки аналогичны нагрузкам других упорных роликоподшипников. Ролики установлены так, что их оси остаются перпендикулярными оси отверстия подшипника, что позволяет устанавливать подшипник большего диаметра дальше от отверстия, чем меньший диаметр. Они хорошо работают при многих типах осевых нагрузок. Они могут работать в нескольких направлениях, что дает вам немного больше возможностей для их установки в вашей системе, в том числе относительно легко и с минимальными финансовыми трудностями справляется с перемещением на ваше производственное предприятие и из него.
Осевые и радиальные нагрузки
В этом коническом ролике используется угол, создаваемый линией контакта между роликами и чашкой и осью отверстия. Чем шире угол, тем этот вариант наиболее подходит для работы с доверительными нагрузками. Однако допустимая радиальная нагрузка снижается при расширении угла. В результате этот тип катков хорош при установке в один ряд для восприятия осевых нагрузок. Это делает его хорошим выбором для одностороннего управления нагрузкой, включая управление конвейерной лентой на различных производственных объектах, которые обрабатывают тяжелые грузы, таких как ваше.
Несколько рядов роликов
Многие конические ролики используют несколько рядов роликов для работы в различных направлениях. Обычно они имеют два или четыре ряда конических роликов, хотя возможны и другие конструкции и компоновки. При установке они располагаются рядами рядом с подшипником, чтобы обеспечить возможность тяги в любом направлении. Это помогает сделать эти ролики наиболее разнообразными и адаптируемыми, хотя обычно они немного дороже, чем другие типы роликов.
Что вы знаете о конических роликах?
Ключевой элемент машин, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации, конический роликоподшипник состоит из конуса (внутреннего кольца), манжеты (наружного кольца), роликов и сепаратора. Ролики имеют форму усеченных конусов, а дорожки качения внутреннего и наружного кольца сужены, чтобы соответствовать форме роликов.
Проекции дорожки качения и вершины роликов встречаются в общей точке на главной оси подшипника. Такая коническая геометрия обеспечивает истинное соосное вращение, что предотвращает скольжение между дорожками качения и роликами и, таким образом, снижает износ и усталость компонентов.
Конические роликоподшипники могут выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки, тогда как другие типы подшипников предназначены для восприятия преимущественно одного типа нагрузки. Независимо от того, является ли нагрузка на подшипник радиальной, осевой или их комбинацией, конструкция с конусом создает результирующую силу, которая толкает ролики вверх по конусу к фланцу или ребру конуса. Эта сила прижимает ролики к фланцу и поддерживает выравнивание роликов. Инженеры обычно проектируют системы, в которых используются конические роликоподшипники в противоположных парах, так что осевые силы воспринимаются одинаково в обоих направлениях.
Еще одним преимуществом конических роликоподшипников является регулируемый зазор. Узел чашки и конуса является разъемным, что позволяет создавать торцовый люфт (осевой зазор) или предварительную нагрузку (осевое натяг) путем перемещения чашки или конуса в осевом направлении во время установки. Во многих случаях небольшая предварительная нагрузка максимизирует эксплуатационные характеристики и срок службы подшипника. Однако следует предостеречь: чрезмерная предварительная нагрузка может резко сократить срок службы подшипника или вызвать высокие температуры, которые могут быстро привести к выходу подшипника из строя.
Третьим преимуществом конических роликоподшипников является способность выдерживать более высокую несущую способность по сравнению с шарикоподшипниками того же размера. Линейный контакт между каждым роликом и дорожкой качения обеспечивает более широкую несущую поверхность, чем точечный контакт шарика, поэтому при одинаковой несущей способности конический роликоподшипник будет меньше по размеру, чем шарикоподшипник.
Преимущества конических роликов
Эти подшипники обладают рядом преимуществ по сравнению с подшипниками других типов, что делает их идеальными для использования в самых разных областях применения. Вот лишь некоторые из преимуществ, которые могут предложить конические роликоподшипники:
Повышенная грузоподъемность:Эти подшипники способны выдерживать более высокие нагрузки, чем подшипники других типов, благодаря своей уникальной конструкции и геометрической структуре.
Повышенная долговечность:Эти подшипники рассчитаны на тяжелую эксплуатацию и поэтому часто используются в промышленности и автомобилестроении.
Уменьшенное трение:Конструкция этих подшипников помогает снизить трение, что делает их более эффективными, чем подшипники других типов.
Низкие расходы:Эти подшипники не требуют особого обслуживания и зачастую могут прослужить много лет без необходимости замены.
Эксплуатационная надежность:Роликоподшипники сконструированы таким образом, чтобы работать плавно на контактных поверхностях без каких-либо проблем из-за износа в любом оборудовании. Это обеспечивает улучшенную работу и производительность.
Низкий уровень шума и вибрации:Они эффективно спроектированы таким образом, чтобы работать в механических системах, не создавая шума и вибрации.
Более длительный срок службы:Эффективность и надежность конических роликоподшипников делают их пригодными для высокопроизводительных применений и обеспечивают более длительный срок службы без функциональных повреждений или износа.
Компоненты
Конические роликоподшипники состоят из четырех компонентов. Это внутреннее кольцо, внешнее кольцо, конические ролики и сепаратор. Конус, содержащий внутреннее кольцо, ролики и сепаратор, отделяется от наружного кольца или чашки.
Ролики имеют конусность, а дорожки качения внутреннего и наружного кольца представляют собой сегменты конической формы, чтобы коническая поверхность дорожек качения и оси роликов встречались в одной точке на главной оси подшипника при прогнозируемый. Эта особая конструкция позволяет конусам оставаться соосными, исключая любое скольжение в подшипнике.
Их особая конструкция позволяет коническим роликоподшипникам выдерживать большие нагрузки, чем шарикоподшипники, без возникновения дифференциального трения, которое возникает, когда ролик скользит, а не катится. Ролики направляются фланцем на внутреннем кольце, который удерживает их от соскальзывания на высоких скоростях. Чем больше половинные углы конусов, тем большую осевую силу может выдержать подшипник.
Конические роликоподшипники в основном несут радиальную и осевую комбинированную нагрузку. Несущая способность зависит от угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше несущая способность. По количеству тел качения в подшипнике его можно разделить на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники. Зазор однорядного конического роликоподшипника должен быть отрегулирован пользователем во время установки; Зазор двухрядного и четырехрядного конического роликоподшипника задается в соответствии с требованиями пользователя, когда изделие покидает завод, поэтому пользователю не требуется его регулировка.
Конические роликоподшипники имеют конические дорожки качения внутреннего и наружного кольца, между которыми расположены конические ролики. Линии проекций всех конических поверхностей сходятся в одной точке оси подшипника. Такая конструкция делает конические роликоподшипники особенно подходящими для сложных (радиальных и осевых) нагрузок. Допустимая осевая нагрузка подшипника в основном определяется углом контакта; чем больше угол, тем выше будет допустимая осевая нагрузка. Угол выражается расчетным коэффициентом E; чем больше значение E, тем больше угол контакта и тем больше применимость подшипника при осевой нагрузке.
Конические роликоподшипники обычно разделены, то есть узел конического внутреннего кольца, состоящий из узла ролика и сепаратора, может быть установлен отдельно от конического наружного кольца (наружного кольца).
Конические роликоподшипники широко используются в автомобильной, прокатной, горнодобывающей, металлургической, пластмассовой промышленности и других отраслях промышленности.
Каковы методы смазки конических роликов?
Ручная смазка
Это самый примитивный метод. Если смазочного масла конического роликоподшипника недостаточно, используйте масленку для подачи масла. Однако этим методом сложно поддерживать определенное количество масла. Опаснее забыть заправиться по неосторожности. Обычно его используют только в видах спорта с легкой нагрузкой, на низкой скорости или в прерывистых видах спорта. Когда лучше всего работать, установите пылезащитную крышку или шаровой кран на заправочном отверстии. В качестве фильтрующего устройства используйте войлок, хлопок, шерсть и т. д.
Смазка масляных колец
Смазочное масло из масляного картера подается в подшипник с помощью кольца, подвешенного на валу и способного вращаться (только для способа смазки горизонтального вала). Подходит для среднескоростных и высокоскоростных подшипников с диаметром вала более 50 мм. Смазочное кольцо лучше всего использовать бесшовное: если соотношение ширины и диаметра подшипника меньше 2, можно использовать только одно смазочное кольцо, в противном случае потребуются два смазочных кольца.
Смазка масляного каната
Опираясь на капиллярное и сифонное действие масляного каната для направления смазочного масла из масляного стакана к коническому роликоподшипнику, он в основном используется для подшипников с легкой и средней нагрузкой с окружной скоростью менее 4-5 м. /с. Кроме того, во всем процессе можно использовать масляный канат. Играйте фильтрующую роль.
Смазка масляной подушки
Благодаря капиллярному действию масляной подушки смазочное масло из масляной ванны наносится на поверхность диаметра вала. Этот метод позволяет сохранить поверхность трения чистой, но пыль также забивает поры и приводит к недостаточной подаче масла. Запас масла для смазки масляных подушек обычно составляет только 1/20 масляной смазки.
Смазка разбрызгиванием
Смазочное масло, разбрызгиваемое вращающимися частями масляного бака, подается в подшипник.
Смазка-спрей
Метод смазки, при котором смазочное масло распыляется на поверхность трения после распыления.
Смазка под давлением
Полагаясь на давление смазочного насоса для подачи масла в подшипник и сбора смазочного масла, вытекающего из подшипника, в масляный резервуар для переработки. Это наиболее стабильный и стабильный метод смазки высокоскоростных, тяжелых и важных конических роликоподшипников. .
Циркуляционная масляная смазка
Масляный насос используется для транспортировки отфильтрованного масла к деталям подшипника, а смазочное масло после прохождения через подшипник фильтруется и охлаждается для использования. Поскольку циркулирующее масло может отводить определенное количество тепла и охлаждать подшипник, этот метод подходит для компонентов конических роликоподшипников, работающих на более высоких скоростях.
Струйная смазка
Масло под высоким давлением впрыскивается в конический роликоподшипник через сопло с помощью масляного насоса, и масло, впрыскиваемое в подшипник, течет в масляную канавку через другой конец подшипника. Когда подшипник вращается с высокой скоростью, тела качения и сепаратор также заставляют окружающий воздух образовывать воздушный поток с относительно высокой скоростью вращения. Подача смазочного масла в подшипник обычным методом смазки затруднительна. В это время смазочное масло необходимо распылять путем впрыска под высоким давлением. В подшипнике сопло должно располагаться между внутренним кольцом и центром сепаратора.
Технические характеристики конических роликов
Продолжительность жизни
Как только компоненты подшипника начинают отслаиваться, подшипник считается утомленным и рекомендуется немедленная замена. Срок службы можно оценить на основе ISO 281. Этот стандарт оценивает срок службы подшипников на основе надежности 90% для всех роликовых подшипников и учитывает такие переменные, как материалы, качество изготовления, типы нагрузки, условия эксплуатации, смазка и загрязнение.
Температура
Тепловое расширение компонентов подшипника неизбежно, но чрезмерное тепло можно уменьшить смазкой, материалами и конструкцией дорожек качения, сепараторов и роликов, а также общей площадью поверхности. Кратковременные условия эксплуатации, такие как запуск подшипника или новый установленный подшипник, могут вызвать скачок температуры, но он почти всегда снижается. Это результат теплового расширения компонентов подшипника. При выборе подшипников для прецизионного оборудования следует проявлять значительную осторожность.
Скорость
Температура подшипника во многом определяет рабочую скорость. Эталонная скорость — это скорость, при которой тепло, выделяемое и рассеиваемое подшипником, находится в равновесии. Предельная скорость – это наивысшая скорость, с которой должен вращаться подшипник.
Крутящий момент
Крутящий момент подшипника можно отнести к нескольким переменным, таким как размер ролика, количество роликов, состав сепаратора, допуски подшипника, тип и заливка смазки, а также нагрузка на подшипник. Крутящий момент подшипников подразделяется на три категории.
Пусковой крутящий момент — это измерение крутящего момента, необходимого для начала вращения одной дорожки качения подшипника. Это существенно выше рабочего крутящего момента.
Средний рабочий крутящий момент — это средний уровень крутящего момента, которому подвергается подшипник при постоянной частоте вращения.
Пиковый рабочий крутящий момент — это максимальный крутящий момент, испытываемый подшипником, но его сложно определить.
Сертификаты
Наша фабрика
WBM является профессиональным поставщиком подшипников, основанным в 1988 году и в основном предоставляющим штампы для холодной высадки подшипников, конические ролики, шлифовальные инструменты и испытательное оборудование, а также консультационные/торговые услуги в цепочке поставок подшипниковой промышленности. Компания имеет систему управления качеством, объединяющую проектирование, производство, продажи, обслуживание и исследования. Компания расположена в промышленном парке Лилу, район Луолонг, Лоян, Китай. Завод занимает площадь 36 300 квадратных метров. В настоящее время Weichuang имеет 80 патентов на изобретения, предоставляя клиентам высококачественные продукты и услуги.
Часто задаваемые вопросы
Мы являемся профессиональными производителями и поставщиками конических роликов в Китае, имея на складе оптовую продукцию высокого качества. Если вы собираетесь купить конический ролик по индивидуальному заказу по конкурентоспособной цене, добро пожаловать на предложение на нашем заводе.
вторичный рынок конусные ролики, Канкун конусные ролики, Британские конусные ролики