1. В масле присутствуют примеси;
2. Недостаточная смазка (уровень масла слишком низкий, неправильное хранение приводит к утечке масла или смазки через уплотнение);
3. Зазор подшипника слишком мал или слишком велик (проблема производителя);
4. Частицы песка или углерода смешиваются в подшипнике, чтобы играть роль абразива;
5. Вода, кислота или краска смешиваются с подшипником, чтобы вызвать коррозию;
6. Подшипник сплющен отверстием сиденья (округлость отверстия сиденья не очень хорошая, или отверстие сиденья не прямое);
7. Нижняя железная подушка седла подшипника неровная (что приводит к деформации отверстия сиденья и даже трещине седла подшипника);
8. В отверстии посадочного места подшипника имеются различные щепки (остаточные сколы, частицы пыли и т.д.);
9. Уплотнительное кольцо эксцентричное (происходит контакт с соседними частями и трение);
10. Подшипник несет дополнительную нагрузку (подшипник несет осевое натяжение, или на корневом валу имеются два подшипника с фиксированным концом);
11. Посадка между подшипником и валом слишком свободна (диаметр вала слишком мал или затягивающая втулка не затянута);
12. Зазор подшипника слишком мал и он слишком плотный при вращении (затяжная втулка слишком плотная);
13. Шум подшипника (вызванный торцовой стороной ролика или проскальзыванием стального шарика);
14. Слишком велико тепловое удлинение вала (вал несет статическую и бессрочную осевую дополнительную нагрузку);
15. Плечо вала слишком большое (касаясь уплотнения подшипника и вызывая трение);
16. Плечо отверстия сиденья слишком велико (уплотнение подшипника искажено);
17. Слишком мал зазор лабиринтного уплотнительного кольца (трение с валом);
18. Зубья стопорной шайбы изогнуты (трение о подшипник);
19. Положение масляного стропальщика не подходит (прикосновение к крышке фланца и трение);
20. Имеются напорные ямы на стальном шарике или ролике (вызванные забиванием подшипника во время монтажа);
21. Шум подшипника (помехи от внешнего источника вибрации);
22. Подшипник обесцвечивается и деформируется при нагревании (вызванном демонтажем подшипника с нагревом распылителя);
23. Вал слишком толстый, чтобы сделать фактическую посадку слишком плотной (что приводит к слишком высокой температуре подшипника или шуму);
24. Диаметр отверстия сиденья слишком мал (что приводит к слишком высокой температуре подшипника);
25. Диаметр отверстия седла подшипника слишком велик, а фактическая посадка слишком свободна (температура подшипника слишком высока - наружное кольцо скользит);
26. Отверстие седла подшипника становится больше (отверстие посадочного места подшипника из цветного металла увеличивается или становится больше из-за теплового расширения);
27. Клетка сломана;
28. Дорожка качение подшипника ржавая;
29. Износ стального шара и дорожки качения (неквалифицированная шлифовка или ушибленный продукт);
30. Дорожка качения кольца неквалифицирована (проблема производителя).