Усилия подшипника зависят от нагрузок, приложенных к соответствующему валу. Знаки крутящего момента и скорости, приложенные к валу, не имеют значения для проверки подшипников. Но необходимо учитывать изменение скорости, поэтому подходящим методом является расширенный метод простого подсчета, генерирующий спектр нагрузки с распределением нагрузки и скорости.
Валы в приводных системах подвергаются напряжениям изгиба, осевого растяжения/сжатия, кручения и сдвига. Точка на внешнем диаметре вращающегося вала подвергается растягивающему напряжению в одном положении и сжимающему напряжению при повороте на 180 градусов. Таким образом, вращающийся вал с шестернями, подвергающийся изменяющемуся крутящему моменту (когда крутящий момент изменяется медленно (намного медленнее, чем скорость вала)), в основном подвергается переменному изгибающему и сдвиговому напряжению. Напротив, скручивающее напряжение почти постоянно и меняется гораздо медленнее в зависимости от изменений приложенного крутящего момента. В упрощенных расчетах часто предполагается, что кручение пульсирует (предполагая, что крутящий момент пульсирует при каждом вращении). Это предположение является безопасным, поскольку обычно изменение скручивания за один оборот намного меньше.
Если реальное количество изменений крутящего момента извлекается из данных «время-крутящий момент» методом дождевого потока, то распределение напряжения кручения будет более реалистичным и обеспечит улучшенные результаты. Те же соображения применимы и к осевым напряжениям растяжения/сжатия.
Анализ дождевого потока дает верхний крутящий момент Thigh и нижний крутящий момент Tlow ячейки спектра нагрузки. Для расчета вала по правилу FKM (ссылка 5) используется верхний крутящий момент Thigh и коэффициент отношения напряжений R (см. уравнение 1). Таким образом, элемент спектра нагрузки должен дополнительно содержать коэффициенты R для кручения и осевого растяжения/сжатия согласно уравнению 1, а также R=-1 для изгиба и сдвига. Дальнейшие действия с Бедром и R см. в разделе «Номинал подшипников с диапазоном нагрузки».
Следует отметить, что на участке вала, где сочетаются напряжения изгиба и кручения, зачастую напряжения изгиба преобладают, что делает влияние кручения минимальным. В таких случаях допустимо предположить, что кручение пульсирует. Преимущество такого упрощения состоит в том, что при расчете вала и подшипника можно использовать один и тот же спектр нагрузок (тип А согласно Таблице 2).
Подробнее оВБМ:
Основанная в 1988 году, компания WBM является профессиональным поставщиком штампов для холодной высадки подшипников, конических роликов, шлифовальных инструментов и оборудования для обнаружения, а также комплексных консультационных/торговых услуг в цепочке поставок подшипниковой промышленности. Проектирование, производство, продажи, сервис и обследования включены в систему управления качеством.
https://www.w-bm.com/
2024Рекомендации по продуктам WBM на новой неделе:
Резак:
WBM производит штампы с коническими роликами с высокой эффективностью и автоматизацией. Ролики формируются на одном автоматическом прессе холодной высадки и подаются, разрезаются и штампуются в матрицу за пять этапов.
Мы можем производить конические роликовые штампы различных типов и размеров с гарантией качества, включая: комбинированный пуансон, наружную втулку, лезвие, комбинированный пуансон, цилиндр подачи, комбинированные штампы, двухслойную втулку, вставку.
Связаться с нами:
Тел.: +8615937969996
Электронная почта:info@w-bm.com
Сайт: www.bearingroller.com.