2022 Сентябрь 5-я неделя Рекомендация для маргинальных новостей - Schaeffler продолжает разработку гидродинамических подшипников скольжения для редукторов ветряных турбин

Гидродинамические подшипники скольжения открывают новую главу в развитии ветряных турбин

Аддитивное производство слоя подшипника скольжения и чистовая обработка, готовая к промышленному массовому производству

Конструкция подшипника на основе комплексного системного подхода

Schaeffler укрепляет свои лидирующие позиции на рынке подшипниковых решений для редукторов ветряных турбин с подшипниковым узлом скольжения для поддержки планетарных передач. Современные высокопроизводительные редукторы ветряных турбин работают с многочисленными сателлитами, чтобы выдерживать постоянно возрастающие крутящие моменты. На выставке WindEnergy в Гамбурге компания Schaeffler представляет усовершенствованные гидродинамические подшипники скольжения, которые делают возможным увеличение удельной мощности при очень малых монтажных площадях. Бронзовый скользящий слой толщиной всего несколько миллиметров наносится непосредственно на шейку планетарной передачи с использованием технологии аддитивного производства. Химическая связь между цапфой и скользящим слоем обеспечивает срок службы в течение десятков лет.

Дизайн с комплексным системным подходом
В дополнение к моделированию FEM всей подшипниковой системы Schaeffler использует так называемое упругогидродинамическое моделирование (EHD) для проектирования подшипников.се подшипники скольжения. Цель яs для достижения минимальной толщины смазочной пленки, а также полного разделения поверхностей. Для обеспечения этого безызносного рабочего состояния компания Schaeffler предлагает своим клиентам детальное техническое проектирование.

Тенденция развития редукторов ветрогенераторов
Один из способов, с помощью которого производители редукторов решают проблему увеличения плотности крутящего момента в редукторе, заключается в увеличении количества сателлитов на ступень. Это позволяет передавать более высокие крутящие моменты в том же монтажном пространстве. Однако решения с подшипниками качения здесь наталкиваются на геометрические ограничения, поскольку в планетарных передачах все меньшего размера уже не хватает места. Подшипник скольжения с меньшим диаметром дает здесь решающее преимущество.

Бронзовые втулки, запрессованные в шейки планетарной передачи, представляют собой современное состояние техники. Последовательным дальнейшим развитием этого подшипника скольжения является прямое покрытие штифта современным аддитивным производством.