Абстрактный:В данной статье анализируются основные факторы, влияющие на погрешность обработки радиуса кривизны базовой поверхности шарика ролика, и объединяются примеры для анализа влияния радиуса шлифовального круга и угла его поворота на радиус кривизны базовой поверхности шарика ролика. Сделан вывод, что ошибка регулировки угла поворота шлифовального круга является основной причиной ошибки радиуса кривизны базовой поверхности шарика ролика. В заключение даются предложения по улучшению.
Ключевые слова:выпуклый валик; Сферическое основание; Нормативное шлифование; Радиус кривизны; Угол цикла песка
Форма и качество базовой поверхности роликового шарика будут влиять на его контакт с большой удерживающей кромкой внутреннего кольца, состояние смазки и срок службы подшипника. Конический роликоподшипник оснащен роликом с шариковой поверхностью и наклонной кромкой, что может улучшить состояние смазки торцевой поверхности и кромки ролика, облегчить образование смазочной масляной пленки, уменьшить трение скольжения, уменьшить трение и повышение температуры, сделать подшипник работает плавно и улучшает несущую способность.
1. Принцип обработки базовой поверхности роликового шарика.
Базовую поверхность шариковых роликов часто шлифуют генеративным методом, который представляет собой метод механической обработки, при котором обрабатываемая деталь и обрабатываемый инструмент движутся относительно друг друга по определенной траектории и подгоняются друг к другу. Принцип генеративного шлифования базовой поверхности шаровых шаров показан на рисунке 1.
Рис. 1. Принципиальная схема принципа генеративного шлифования базовой поверхности шаровых валков.
При шлифовании валик устанавливается внутри базовой втулки, которая приводит в движение валик. Ось ролика пересекается с осью шлифовального круга в одной плоскости и вращается вокруг своей оси. Шлифовальный круг подает и шлифует, образуя базовую поверхность роликового шарика. Во время традиционного процесса шлифования шлифовальный круг непрерывно подается и заготовка постепенно формируется. Шлифовальный круг самозатачивается за счет трения о заготовку без необходимости обрезки.
2. Анализ ошибок
Радиус кривизны SR базовой поверхности шарика-ролика равен
SR=R/sin , (1)
В формуле: R – средний радиус цилиндрического шлифовального круга; Угол между осью цилиндрического шлифовального круга и осью ролика (т.е. угол поворота шлифовального круга). Радиус кривизны базовой поверхности роликового шарика тесно связан с углом поворота шлифовального круга и радиусом шлифовального круга. Существует три основных фактора, которые влияют на погрешность обработки радиуса кривизны базовой поверхности шарика ролика.
2.1 Ошибка позиционирования
Износ базовой втулки вызовет боковое смещение ролика, в результате чего ось ролика и ось шлифовального круга не будут пересекаться в одной плоскости, что затруднит обеспечение качества обработки базовой поверхности шарик-ролик. Поэтому следует избегать использования базовых гильз с изношенными стенками цилиндров.
2.2 Ошибка шлифовального круга
Шлифовальный круг изготавливается путем обжига смеси абразива и связующего, и присутствие зернистых абразивных частиц может вызвать определенные ошибки обработки в размере шлифовального круга, что приводит к ошибкам в радиусе кривизны базовой поверхности шарика ролика.
2.3 Ошибка настройки
В процессе шлифования базовой поверхности роликового шара, когда шлифовальный круг определен, радиус кривизны базовой поверхности роликового шара определяется углом поворота шлифовального круга Control. Регулировка угла шлифовального круга существующего шлифовального станка 3M4372 с коническим роликовым шариком опирается на рейку, что затрудняет точную регулировку угла возврата. Это напрямую приведет к ошибкам в радиусе кривизны обработанной поверхности основания роликового шара.
3. Пример анализа
На примере ролика определенного типа сравните и проанализируйте влияние R на радиус кривизны базовой поверхности шарика ролика. Процесс требует радиуса кривизны (1238±30) мм на базовой поверхности роликового шара, угла поворота 6 градусов 23' для шлифовального круга и радиуса 137,5 мм для выбранного шлифовального круга. Согласно уравнению (1) можно получить влияние погрешности между углом поворота шлифовального круга и радиусом шлифовального круга на радиус кривизны базовой поверхности шарика ролика, как показано в таблице 1.
Таблица 1. Сравнение ошибок кривизны поверхности основания шарика ролика
Когда определен угол поворота песчаного круга（=Влияние ошибки радиуса шлифовального круга на радиус кривизны SR базовой поверхности роликового шарика показано на рисунке 2 при 6 градусах 23 '.
Рисунок 2. Кривая SR-R
Анализируя кривую SR-R, можно видеть, что изменение радиуса кривизны базовой поверхности роликового шара, вызванное ошибкой радиуса шлифовального круга, относительно невелико. Даже если погрешность изготовления выбранного радиуса шлифовального круга составляет ± 2 мм, радиус кривизны базовой поверхности шарика ролика все равно находится в пределах допустимого диапазона процесса. Однако погрешность изготовления радиуса цилиндрического шлифовального круга, используемого при реальной обработке, находится в пределах ± 1 мм. Следовательно, погрешность обработки радиуса кривизны основания роликового шарика, вызванную погрешностью изготовления радиуса шлифовального круга, можно игнорировать.
При этом определяется радиус шлифовального круга (R=137,5 мм).
Анализ SR. Кривая показывает, что небольшое изменение угла поворота песчаного колеса может вызвать значительное изменение радиуса кривизны базовой поверхности роликового шарика. Из-за низкой точности регулировки угла шлифовального круга на существующем оборудовании погрешность регулировки угла поворота шлифовального круга относительно велика. Таким образом, ошибка регулировки угла поворота шлифовального круга при фактической обработке является основной причиной ошибки обработки радиуса кривизны базовой поверхности роликового шарика.
4. Вывод
Таким образом, ошибка в радиусе кривизны базовой поверхности роликового шарика при фактической обработке в основном вызвана ошибкой регулировки угла поворота песчаного колеса. Таким образом, улучшая регулятор угла поворота песчаного колеса, например, устанавливая устройство отображения угла решетки, можно максимально свести к минимуму ошибку регулировки угла поворота песчаного колеса, чтобы обеспечить точность обработки радиуса кривизны основания роликового шарика. поверхность.
Подробнее о ВБМПрецизионные конические роликоподшипники для промышленных коробок передач:
Компания WBM производит высокоточные конические роликоподшипники для промышленных редукторов. Наша ежемесячная производственная мощность составляет до 10 миллионов штук диаметром более 13 мм, а оставшаяся производственная мощность составляет 4 миллиона штук в месяц. Наши производственные линии состоят из 5 линий по производству роликовых подшипников и 7 машин для холодной штамповки (в том числе 3 машин из США и 4 машин отечественного производства). Кроме того, наши мощности по термообработке могут производить до 9 тонн в день.
Наши прецизионные конические роликоподшипники изготавливаются из высококачественных материалов с использованием самых современных технологий производства. Мы специализируемся на производстве подшипников, специально разработанных для промышленных редукторов, гарантируя, что они обладают необходимой прочностью и долговечностью, чтобы выдерживать высокие требования отрасли.
Наша команда экспертов использует строгий процесс контроля качества для производства подшипников, отвечающих нашим строгим критериям точности и производительности. Благодаря нашим прецизионным подшипникам наши клиенты могут рассчитывать на более эффективные, надежные и долговечные промышленные редукторы.
В WBM мы стремимся предоставлять нашим клиентам высококачественные продукты и услуги, которые отвечают их конкретным потребностям и превосходят их ожидания. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о наших прецизионных конических роликоподшипниках для промышленных редукторов и о том, какую пользу они могут принести вашей работе.