Аннотация: Высокоскоростной подшипник имеет высокие требования к скорости вращения и гибкости, и на его эксплуатационные характеристики обычно влияют неправильные методы сборки. Для решения этой проблемы была разработана новая сборочная матрица. Методы использования и точки дизайна также были изложены. Обладает хорошей эффективностью после запуска в производство.
Ключевые слова: высокоскоростной подшипник; монтажный штамп; гибкость революции; втулка для размещения шариков; установочное место
1 Введение Серия 7000CETA радиально-упорных шарикоподшипников широко используется на высокоточных шпинделях станка с углом контакта 15 °. Поскольку он может выдерживать как радиальные, так и односторонние осевые комбинированные нагрузки, он также может выдерживать чисто осевые нагрузки. Под действием осевой предварительной нагрузки может быть устранен радиальный зазор, что сравнительно улучшает точность вращения подшипника, сводит к минимуму радиальное и осевое биение основного вала, а продукт в дефиците. Из-за более высокой предельной скорости используется внешняя направляющая клетка, а внутреннее кольцо имеет замок. Ввиду этой конструктивной особенности и небольшого размера подшипникового изделия его трудно собрать, шарик стального шарика легко царапается, а гибкость вращения и различная точность изделия нарушаются. Следовательно, улучшенный метод сборки должен иметь надежный набор. Ремесленное оборудование.
2 Предыдущие методы сборки Во-первых, подшипник должен быть нагрет до примерно 130 ° C, когда подшипник собран. В то же время стальной шарик приклеивается к карману клетки желтым сухим маслом и помещается на стол с внутренней втулкой. Кольцо быстро вдавливается, затем подшипник помещается в бензин и несколько раз промывается до полного вымывания желтого сухого масла. Этот метод очень трудно чистить, и если техника медленная во время процесса сборки, наконечник быстро остынет, а затем не будет вставлен. Стальной шар и канал будут слегка повреждены, что повлияет на гибкость вращения и прочее. Точность вращения и срок службы также сокращены. Для вышеуказанной ситуации был разработан набор форм для сборки, структура которого показана на рисунке 1. Левая часть центральной линии рисунка - это передняя часть втулки подшипника, а правая часть - задняя. сечение опорной втулки.
3 Как использовать сборочную форму Сначала поместите внутреннее кольцо и клетку на посадочное место, а затем установите набор стальных шариков. В это время стальной шарик быстро скользит с наклонной поверхности втулки шарика в карман клетки, и, наконец, после нагревания до наружного кольца определенной температуры прикладывается небольшая сила, и стальной шарик входит во внешнюю кольцевой канал. После того, как рука отпущена, весь набор подшипников поднимается силой пружины, а затем делается следующий шаг. Групповая сборка. Несколько сборочных штампов могут быть сделаны для повышения эффективности сборки.