[Абстрактный]Проанализируйте процесс сборки шлифовального инструмента, уточните конструкцию шлифовального инструмента, определите метод обеспечения точности сборки, завершите процесс сборки шлифовального инструмента и сформулируйте схему определения точности.
[Ключевые слова]Инструмент для внутренней шлифовки; качество сборки; тестирование
1. Использование инструментов для внутреннего шлифования.
Инструмент для внутреннего шлифования установлен на станке для внутреннего шлифования и приводится во вращение ремнем. С его помощью можно шлифовать внутренние отверстия разного диаметра и длины. Он состоит из главного вала, подшипника качения, корпуса втулки, шкива и других деталей.
Инструмент для внутреннего шлифования имеет высокую скорость вращения при работе, обычно от 10 000 до 20 000 об/мин.
2. Технические требования и технологический анализ инструментов для внутреннего шлифования.
Основными техническими требованиями к инструментам для внутреннего шлифования являются:
1. Допуск радиального биения составляет 0,005 мм.
2. Допуск на осевое смещение составляет 0,005 мм.
3. Вручную вращайте главный вал, который должен быть гибким и не блокироваться.
4. Во время пробного запуска не должно быть шума, а повышение температуры не должно превышать 70 градусов.
Точность сборки инструмента для внутреннего шлифования высока, и невозможно гарантировать радиальное биение за счет точности обработки самой детали. Следовательно, направление ошибки радиального биения каждой сборки должно контролироваться искусственно, чтобы компенсировать друг друга и повысить точность сборки. Размер подшипника также следует выбирать из собираемых деталей в соответствии с конкретным размером втулки и шпинделя.
3. Анализ структуры абразивного инструмента.
Инструмент для внутреннего шлифования состоит из главного вала, втулки, 4 радиально-упорных шарикоподшипников, 2 крышек подшипников, седел пружин, пружин, упорных колец, направляющих винтов, 2 пылезащитных крышек и других деталей. Общая конструкция абразивного инструмента проста, а сложность заключается в выборе способа сборки подшипника.
4. Процесс сборки инструмента для внутреннего шлифования.
1. Очистите детали.
2. Во время пробной сборки внутреннее отверстие подшипника и шейка должны быть слегка прижаты друг к другу. Подшипник можно насадить на шейку вручную, а подшипник можно вставить в отверстие втулки вручную. Подшипник следует выбрать и согласовать с шейкой и отверстием до тех пор, пока требования не будут выполнены.
3. Отшлифуйте шайбу до достижения заданного преднатяга.
4. Выберите подшипник с зазором между наружным кольцом подшипника и внутренним отверстием втулки менее 0,005 мм от подготовленного подшипника.
5. Нанесите литиевую смазку на подшипник и не используйте слишком много.
6. Установите группу подшипников на перфорированный конец (передний конец) главного вала.
7. Установите установленный подшипник с главным валом в беспружинный конец втулки.
8. Прикрутите крышку переднего подшипника.
9. Установите седло пружины.
10. Установите пружину.
11. Установите упорное кольцо, сожмите пружину и вверните направляющий винт.
12. Установите еще один комплект подшипников.
13. Прикрутите крышку заднего подшипника.
14. Пробейте и затяните крышки подшипников с обоих концов штифтами.
15. Сдвиньте конец шкива главного вала рукой влево, при этом должно произойти небольшое перемещение, около 1 мм.
16. Прикрутите пылезащитные крышки с обоих концов и плотно забейте их пробойником.
17. Вращайте вручную главный вал, который должен быть гибким и не блокироваться.
18. Точность измерения: радиальное круговое биение менее 0.005 мм, а осевое смещение менее 0,005 мм.
19. Во время пробного запуска не должно быть шума, а повышение температуры не должно превышать 70 градусов.
5. Определение точности абразивного инструмента.
1. Обнаружение радиального биения наружного кольца подшипника.
Метод измерения показан на рисунке ниже. Внутреннее кольцо зафиксировано, внешнее кольцо подшипника вращается, а внешнее кольцо подшипника прижимается к одной стороне циферблатного индикатора, чтобы устранить зазор в подшипнике. Разница между максимальным и минимальным показанием циферблатного индикатора составляет радиальное биение наружного кольца, при этом верхняя и нижняя точки биения отмечаются маркировочным карандашом.
2. Обнаружение радиального биения наружного кольца подшипника.
Метод измерения показан на рисунке ниже. Наружное кольцо зафиксировано, внутреннее кольцо подшипника вращается, и для устранения зазора в подшипнике прикладывается направленное вниз усилие. Максимальная разница показаний циферблатного индикатора - это радиальное биение внутреннего кольца, при этом верхняя и нижняя точки биения отмечаются маркером.
3. Обнаружение радиального биения главного вала.
Метод измерения показан на рисунке выше. При измерении поместите главный вал на плоскую пластину, снабженную V-образной рамкой, поверните главный вал, максимальная разница показаний циферблатного индикатора равна радиальному биению оси главного вала, обнаруженному на нем, и используйте маркировочный карандаш. отметить самую высокую точку биения на поверхности главного вала.
Дополнительная информация об инструментах для шлифования конических роликов WBM:
Компания WBM предоставляет опорные ролики для хонинговальных и суперфинишных станков, а также регулирующее колесо для бесцентрово-шлифовальных машин. Имея 30-летний опыт работы на рынке подшипников, мы обладаем преимуществом в производстве опорных и регулирующих колес.
Мы являемся профессиональными производителями и поставщиками шлифовальных инструментов с коническими роликами в Китае, имея на складе оптовую продукцию высокого качества. Если вы собираетесь купить шлифовальные инструменты с коническими роликами по индивидуальному заказу по конкурентоспособной цене, добро пожаловать на предложение на нашем заводе. Мы внедрили передовые технологии производства и концепции дизайна, чтобы сделать наши шарики из нержавеющей стали, катящиеся элементы, инструменты для холодной ковки более красивыми, стильными, прочный и так далее.
